Blog SPPCSA

Penggemar mobil BENAR melihat kelahiran motor listrik sebagai akhir dari performa dan kesenangan.

Tapi ironisnya, itu bertanggung jawab atas beberapa mobil bertenaga bensin paling gila yang pernah ada. Selesai mendengarkan saya.

6

6

Insinyur biasanya memiliki telinga CEO di ruang rapat di perusahaan seperti Mercedes, BMW, dan Audi.

Tapi sekarang orang terpenting di ruangan itu adalah pakar manajemen baterai dan teknisi interior – mendorong mesin dan kepala sasis lebih jauh ke atas meja.

Namun alih-alih mundur, mereka melihat ini sebagai kesempatan untuk menunjukkan kepada kita apa yang sebenarnya bisa mereka lakukan.

Begitulah cara kami berakhir dengan kompetisi Audi RS4.

Ini lebih cepat daripada RS4 biasa – tetapi tidak dengan melakukan tenaga kuda dan torsi yang jelas dan meningkat. Itu terlalu mudah.

Angka tersebut tetap sama yakni 450 hp dan 600 Nm.

Mereka mengelolanya dengan menerapkan setiap pengetahuan terakhir mereka untuk memeras lebih banyak kegembiraan dari mobil keluarga yang sudah mental.

Terisi penuh

Waktu perpindahan gigi yang lebih singkat, kemudi yang lebih tajam, palang anti-putar yang lebih kaku, diferensial sport quattro yang telah direvisi, suspensi coilover yang dapat disetel secara manual, peredam yang dapat disetel tiga arah, ban Pirelli yang lengket, kontrol katup buang yang dimodifikasi, peredaman suara yang lebih sedikit, dan bobot yang sedikit lebih ringan.

Hasilnya adalah: Dua persepuluh lebih cepat dari garis, kecepatan tertinggi meningkat menjadi 180 mph, cengkeraman besar dan penanganan tikungan lebih cepat dari yang pernah Anda yakini.

Ini hampir menentang fisika.

Dan kedengarannya ace berdarah.

Tapi bukan hanya anak laki-laki Audi yang melakukan trik ini. Kami melihat perawatan hore terakhir gaya skunkworks ini di tempat lain.

Saya pikir BMW M3 Touring, yang dikembangkan secara diam-diam oleh para insinyur pada jam makan siang mereka – kemudian dipresentasikan ke dewan direksi.

Lalu ada Mercedes-AMG C 63 SE Performance.

Oke, itu punya dosis listrik, tapi kerja keras utama dilakukan oleh mesin bensin empat silinder 2 liter yang menghasilkan tenaga 476 hp. Jiwa.

Jadi itulah Audi Sport, BMW M, dan AMG yang semuanya memproduksi perkebunan all-wheel drive terbaik mereka dalam waktu tiga bulan satu sama lain.

Seperti yang saya katakan, penggemar mobil sejati tidak pernah sebagus ini.

Sekarang saya tidak akan duduk di sini dan memberi tahu Anda bahwa mobil-mobil ini murah. Jauh dari itu. Mereka semua mulai dengan delapan.

Tetapi Kompetisi RS4 dapat dianggap sedikit murah, lebih murah £ 2rb daripada RS4 Vorsprung yang terisi penuh.

Yang mengatakan, RS4 Avant reguler lebih murah £ 16rb – itu banyak liburan keluarga di bawah sinar matahari – dan sama memuaskannya.

Anda hanya akan benar-benar mengikuti kompetisi RS4 jika Anda menginginkan mobil keluarga enam hari seminggu dan mainan lintasan yang serius untuk hari ketujuh.

Untuk kabinnya khas Audi. Klinis. Secara teknis kaya. Dan sangat nyaman. Kualitas kendara dalam mode Comfort sangat mengesankan.

Boot lebih dari layak pada 495 liter dan akan menelan semua sampah keluarga biasa. Ingatlah untuk menambahkan jaring bagasi untuk toko hari Jumat. Saya tidak perlu menjelaskan alasannya.

Lipat kursi belakang dan ruang bagasi menjadi tiga kali lipat menjadi 1.495 liter, cukup besar untuk mengangkut apa saja dan apa saja ke mana pun Anda pergi.

Audi tidak akan memberi tahu Anda hal ini, tetapi RS4 berikutnya akan sangat berbeda.

Ini akan menjadi hibrida plug-in sebagai permulaan. Artinya akan lebih berat, dengan boot yang lebih kecil dan lebih mahal.

Dan itu akan disebut RS5.

Lupakan semua yang Anda ketahui tentang konvensi penamaan Audi, karena di masa depan, mobil bertenaga bensin akan menggunakan angka ganjil dan mobil listrik akan menggunakan angka genap.

Jadi kami mendapatkan RS4 e-tron estate bertenaga baterai dan RS5 hybrid estate.

Bingung? Jangan. Tetap gunakan RS4 hari ini karena mendekati kesempurnaan otomotif untuk penggemar mobil sejati.

6

6

Perpisahan dengan yang hebat

6

6

Ini dia. Selamat tinggal. R8 terakhir. Dan TT terakhir. Dua kreasi terhebat Audi telah masuk dalam catatan sejarah. Tapi mereka keluar dengan keras.

Mari kita mulai dengan R8 GT, supercar V10 terakhir dari Audi.

Tenaga meningkat menjadi 620 kuda, penggerak belakang, sayap belakang tetap, semuanya karbon, 199 mph, tujuh tingkat selip gandar belakang untuk pengendaraan pahlawan. Sial.

Audi telah mengkonfirmasi bahwa penerus R8 yang diharapkan pada tahun 2025 akan menjadi mobil listrik.

Ini akan sangat cepat, dan berputar, pasti, tapi itu tidak akan membuat rambut leher Anda tergelitik seperti suara V10 yang disedot secara alami. Anda dapat mendengarnya dari jarak lima mil.

Aku sangat muak kehilangan TT. Guru saya memiliki yang asli. TT RS Coupe Iconic Edition perpisahan ini bertenaga 400hp, 4WD dan dilengkapi dengan aero kit. Ini pada dasarnya bayi R8, hanya tiga persepuluh lebih lambat dari garis, jauh lebih murah dari setengah harga. Harganya £87.650.

Setidaknya mesin lima silinder itu hidup di RS3.