Blog SPPCSA

SEBAGAI pramugari selama hampir sepuluh tahun, saya telah melihat ribuan penumpang melakukan kesalahan fatal saat menaiki pesawat saya.

Meski terbang hanya beberapa kali dalam setahun, banyak pelancong tampaknya merasa tidak perlu mendengarkan prosedur darurat.

2

Namun hal-hal tersebut ada karena suatu alasan dan dapat menjadi pembeda antara Anda sekarat atau bertahan hidup dalam keadaan darurat.

Dalam blog mingguan Sun Online Travel hari ini, saya akan mengungkapkan segala hal di balik poin-poin penting dari demo keselamatan dan mengapa penting untuk mewaspadai semua orang dalam keadaan darurat.

Saya akan mulai dengan salah satu hal paling jelas yang kami minta, yaitu membiasakan diri Anda dengan pintu keluar terdekat.

Saat kami mengatakan “akrab”, terkadang saya merasa kami belum cukup jelas mengenai seberapa akrab kami ingin Anda.

Penumpang harus selalu mengetahui berapa baris jaraknya dari pintu keluar terdekat dan harus menghitung jumlah kursi antara mereka dan pintu.

Ini mungkin terdengar agak berlebihan karena pintu daruratnya cukup besar dan jelas.

Namun jika pesawat penuh asap, atau lampu tidak berfungsi setelah keadaan darurat, hal tersebut mungkin tidak terjadi.

Dalam hal ini, Anda akan senang mengetahui berapa baris Anda dari pintu keluar darurat.

Anda cukup pergi ke pintu keluar, merasakan dan menghitung kursi. Ini dapat membantu Anda turun dari pesawat lebih cepat, yang membuat perbedaan besar.

Tentu saja ada prosedur tertentu yang kurang masuk akal bagi penumpang.

Beberapa dari Anda mungkin telah memperhatikan bahwa demonstrasi darurat sebelum penerbangan kini mencakup sedikit tentang apa yang harus dilakukan jika Anda kehilangan ponsel di kursi.

Protokol menetapkan bahwa setiap penumpang yang menjatuhkan atau kehilangan ponselnya di kursi harus memberi tahu awak kabin, bukan mencarinya sendiri.

Kedengarannya agak konyol, tapi itu untuk alasan yang sangat bagus.

Perangkat elektronik seperti telepon memiliki baterai lithium-ion yang sangat mudah terbakar.

Yang diperlukan hanyalah celah di tempat yang salah pada ponsel dan Anda akan terkena pelarut yang mudah terbakar di kabin, yang dapat menyebabkan kebakaran.

Kami tahu cara kursi bergerak dan bisa bersikap lembut saat kami melihat-lihat celahnya.

Penumpang mungkin belum terbiasa dengan kursi seperti kita dan hal ini menimbulkan risiko lebih besar jika mereka mengacaukan mekanisme kursi saat mencoba mengambil ponsel mereka.

Protokol darurat lainnya yang membuat orang bingung adalah posisi brace.

Ada beberapa mitos tentang mengapa kita meminta orang untuk mengambil posisi ini dalam keadaan darurat, namun hal ini muncul sebagai hasil penelitian.

Posisi menopang adalah posisi yang melindungi organ dalam lebih baik dibandingkan posisi lainnya.

Jadi jika pesawat turun, gerakan menyandarkan kepala ke bawah dengan tangan di atas kepala menghentikan semua gerakan bebas di dalam tubuh.

Dari penelitian dengan boneka dan investigasi kecelakaan udara, kami mengetahui bahwa ini adalah posisi terbaik pada saat terjadi tabrakan.

Jika terjadi insiden medis di udara, kami mempunyai peralatan di pesawat, termasuk defibrilator dan peralatan resusitasi, dan kami juga dapat melakukan CPR.

Kami akan selalu bertanya apakah ada profesional medis di dalam pesawat yang dapat membantu kami dan dalam keadaan tertentu kami dapat mengalihkan pesawat ke bandara terdekat dan meminta bantuan medis kepada penumpang di darat.

Jika upaya kita tidak berhasil dan sayangnya orang tersebut meninggal, yang terpenting adalah bersikap penuh hormat dan bijaksana.

Kami akan mengembalikan penumpang ke tempat duduknya, lalu kami akan mengikatnya dan menutupinya dengan selimut.

Jika mereka duduk di dekat pintu keluar, kami akan mengarahkan penumpang ke sekitar mereka begitu kami mendarat, untuk membatasi jumlah kontak penumpang lain dengan almarhum.

Beberapa maskapai penerbangan mempunyai nama khusus yang mereka gunakan agar penumpang yang meninggal bisa terbang tanpa diketahui.

Ungkapan HR juga bisa berarti ada mayat yang melarikan diri.

2